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贰零壹壹年民航产业前行总结公报,2017上四个月

2019-09-25 12:39

图片 1

2013年民航行业发展统计公报[1]

2010年,在党中央、国务院的正确领导下,中国民用航空局(Civil Aviation Administration of China,简称“民航局”)党组带领全国民航干部职工深入贯彻落实科学发展观,以建设民航强国战略为指引,运输生产迈上新台阶,基础设施建设取得新进展,经济效益创历史最高水平,公共职能稳步推进,圆满完成各项重大航空运输保障任务和紧急航空运输任务,各项工作取得了显着成绩。

航空运输安全

中国民用航空局

一、运输航空[2]

上半年,全行业共完成运输飞行509.3万小时、209.3万架次,同比分别增长11.3%、10.0%,实现持续安全飞行82个月、5132万小时;

2013年,全行业深入贯彻党的十八大、十八届二中三中全会会议精神,认真落实《国务院关于促进民航业发展的若干意见》,坚持稳中有进,加强安全生产,各项工作取得较好成绩,民航业在经济社会发展中战略作用更加显现。

2010年,民航运输生产实现新突破,标志着中国民航在建设民航强国道路上迈出了新的坚实步伐,中国成为全球增长最快、最重要的民航市场之一。

责任原因事故征候万时率同比减少17%,其中责任原因严重事故征候万时率同比减少32%。

一、运输航空[2]

1.运输总周转量[3]

运输生产情况

2013年,在世界经济复苏艰难,国内经济下行压力加大的情况下,民航主要运输指标继续保持平稳较快增长。

2010年,全行业完成运输总周转量538.45亿吨公里,比上年增加111.38亿吨公里,增长26.1%,其中旅客周转量359.55亿吨公里,比上年增加58.71亿吨公里,增长19.5%;货邮周转量178.90亿吨公里,比上年增加52.67亿吨公里,增长41.7%。

上半年,全行业完成运输总周转量513.4亿吨公里,旅客运输量2.63亿人次、货邮运输量329.2万吨,同比分别增长12.5%、13.4%、5.1%;

1.运输总周转量[3]

2010年,国内航线完成运输周转量345.48亿吨公里,比上年增加48.36亿吨公里,增长16.3%,其中港澳台航线完成11.59亿吨公里,比上年增加2.66亿吨公里,增长29.8%;国际航线完成运输周转量192.97亿吨公里,比上年增加63.02亿吨公里,增长48.5%。

国际航线运输总周转量181.1亿吨公里、旅客运输量2670.9万人次、货邮运输量100.5万吨,同比分别增长12.5%、6.1%、10.6%;

图片 2

“十一五”期间我国运输总周转量年平均增速15.6%。

民航旅客周转量在综合交通运输体系中的比重达28.2%,同比提升2.3个百分点;

2013年,全行业完成运输总周转量671.72亿吨公里,比上年增加61.40亿吨公里,增长10.1%,其中旅客周转量501.43亿吨公里,比上年增加55.00亿吨公里,增长12.3%;货邮周转量170.29亿吨公里,比上年增加6.40亿吨公里,增长3.9%。

图片 3

全国运输航空公司共59家;

2013年,国内航线完成运输周转量461.05亿吨公里,比上年增加45.21亿吨公里,增长10.9%,其中港澳台航线完成14.23亿吨公里,比上年增加0.56亿吨公里,增长4.1%;国际航线完成运输周转量210.68亿吨公里,比上年增长16.19亿吨公里,增长8.3%。

2.旅客运输量

截止6月底,民航运输飞机3065架,通用航空器2205架,比去年底分别增加115架和109架;

2.旅客运输量

2010年,全行业完成旅客运输量2.68亿人次,比上年增加0.37亿人次,增长16.1%。国内航线完成旅客运输量2.48亿人次,比上年增加0.33亿人次,增长15.1%,其中港澳台航线完成0.07亿人次,比上年增加0.02亿人次,增长29.9%;国际航线完成旅客运输量0.19亿人次,比上年增加0.05亿人次,增长31.1%。

1-6月,民航全行业飞机日利用率为9.4小时每日,同比增加0.2小时;正班客座率为83.3%,同比提升0.2个百分点;正班载运率为74.5%,同比提升0.1个百分点,航班效益保持在较高水平。

图片 4

“十一五”期间我国旅客运输量年平均增速14.1%。

运输机场规模

2013年,全行业完成旅客运输量35397万人次,比上年增加3461万人次,增长10.8%。国内航线完成旅客运输量32742万人次,比上年增加3142万人次,增长10.6%,其中港澳台航线完成904万人次,比上年增加70万人次,增长8.4%;国际航线完成旅客运输量2655万人次,比上年增加319万人次,增长13.7%。

图片 5

全国颁证运输机场数量224个,比去年底增加6个。1-6月,全国机场完成旅客吞吐量、货邮吞吐量、起降架次分别为5.49亿人、762.8万吨、487.5万架次,同比增速分别为13.5%、8.9%、10.4%,分别高于去年同期3.8、4.5、3.9个百分点,机场生产情况整体好于去年。

3.货邮运输量

3.货邮运输量

航班正常工作

图片 6

2010年,全行业完成货邮运输量563.0万吨,比上年增加117.5万吨,增长26.4%。国内航线完成货邮运输量370.4万吨,比上年增加51.0万吨,增长16.0%,其中港澳台航线完成21.7万吨,比上年增加5.8万吨,增长36.2%;国际航线完成货邮运输量192.6万吨,比上年增加66.5万吨,增长52.8%。

上半年,在运行情况十分复杂的情况下,实现了71.18%的航班正常率,天气因素占到延误原因的50.35%,军事活动占到27.78%,空管、航空公司、机场等民航自身原因下降1.5个百分点;

2013年,全行业完成货邮运输量561万吨,比上年增长3.0%。国内航线完成货邮运输量406.7万吨,比上年增长4.7%,其中港澳台航线完成19.9万吨,比上年降低4.4%;国际航线完成货邮运输量154.5万吨,比上年降低1.3%。

“十一五”期间我国货邮运输量年平均增速12.9%。

空域结构优化方面,上半年,累计新辟航线17条,新增航线里程3658公里,调整城市对班机走向614条,每日惠及航班1170架次。

4.机场业务量

图片 7

通用航空发展

图片 8

4.机场业务量

全国持有通用航空经营许可证的通用航空企业共345家,新增31家;

2013年,全国民航运输机场完成旅客吞吐量[4]7.54亿人次,比上年增长11.0%。

2010年,全国民航运输机场完成旅客吞吐量[4]5.64亿人次,比上年增长16.1%。“十一五”期间全国运输机场旅客吞吐量年平均增长率14.7%。

通用航空器2205架,比去年增加109架;

其中:2013年东部地区[5]完成旅客吞吐量4.24亿人次,东北地区完成旅客吞吐量0.47亿人次,中部地区完成旅客吞吐量0.74亿人次,西部地区完成旅客吞吐量2.09亿人次。

图片 9

完成通用航空生产飞行37.3万小时;

图片 10

其中:2010年东部地区[5]完成旅客吞吐量3.39亿人次,东北地区完成旅客吞吐量0.34亿人次,中部地区完成旅客吞吐量0.53亿人次,西部地区完成旅客吞吐量1.39亿人次。

无人机实名注册,截至6月底无人机注册数超过7万架;发布173个运输机场障碍物限制面保护范围数据。

2013年全国运输机场完成货邮吞吐量[6]1258.52万吨,比上年增长4.9%。

图片 11

行业行政管理

图片 12

2010年全国运输机场完成货邮吞吐量[6]1129.0万吨,比上年增长19.4%。“十一五”期间全国运输机场货邮吞吐量年平均增长率12.3%。

上半年交通运输部审议通过民航规章9部、公布10部,发布行业标准25部;

其中:2013年东部地区完成货邮吞吐量962.94万吨,东北地区完成货邮吞吐量44.34万吨,中部地区完成货邮吞吐量65.52万吨,西部地区完成货邮吞吐量185.72万吨。

图片 13

进一步简政放权,取消2项行政性收费项目、取消3项前置审批事项、取消25项职业资格许可和认定事项;

图片 14

其中:2010年东部地区完成货邮吞吐量898.6万吨,东北地区完成货邮吞吐量40.8 万吨,中部地区完成货邮吞吐量42.7万吨,西部地区完成货邮吞吐量147.0万吨。

上半年全行业共完成固定资产投资420亿元,同比增长25.67%。新开工、续建机场项目78个,新建成投产机场5个;

2013年,全国运输机场完成起降架次[7]731.54万架次,比上年增长10.8%。

图片 15

强化财经政策引导,累计安排中小机场、支线航空、通用航空等各类补贴和专项资金93亿元,安排固定资产投资补助210亿元,清理各类项目600多个,盘活资金1.88亿元,预算执行率同比提高13个百分点。

图片 16

2010年,全国运输机场完成起降架次[7]553.2万架次,比上年增长14.3%。“十一五”期间全国运输机场起降架次年平均增长率12.6%。

深化民航改革

2013年,年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场61个,其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的29.0%。

图片 17

完善顶层设计,形成了“1+10+N”的深化民航改革工作框架。今年年初梳理确定的162项需要今年完成的改革任务,截至6月底已完成56项。

2013年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量

2010年,年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场51个,其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的33.1%。

年旅客吞吐量

表1 2010年旅客吞吐量100万人次以上的机场数量

机场数量

单位:个

比上年增加

年旅客吞吐量

吞吐量占全国比例

机场数量

1000万人次以上

比上年增加

24

吞吐量占全国比例

3

1000万人次以上

76.80%

16

100-1000万人次

2

37

67.7%

1

100-1000万人次

18.60%

35

2013年,年货邮吞吐量1万吨以上的运输机场50个,其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的51.8%。

-2

2013年货邮吞吐量万吨以上的机场数量

27.5%

年货邮吞吐量

2010年,年货邮吞吐量10000吨以上的运输机场47个,其中北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的56.7%。

机场数量

表2 2010年货邮吞吐量万吨以上的机场数量

比上年增加

单位:个

吞吐量占全国比例

年货邮吞吐量

10000吨以上

机场数量

50

比上年增加

1

吞吐量占全国比例

98.50%

10000吨以上

2013年,北京首都机场完成旅客吞吐量0.84亿人次,连续四年稳居世界第二;上海浦东机场完成货邮吞吐量292.9万吨,连续六年位居世界第三。

47

5.运输机队

2

截至2013年底,民航全行业运输飞机期末在册架数2145架,比上年增加204架。

98.8%

6.机场数量

2010年,北京首都机场完成旅客吞吐量0.74亿人次,位列世界第二;上海浦东机场完成货邮吞吐量322.8万吨,位列世界第三。[8]

截至2013年底,我国共有颁证运输机场193个,比上年增加10个2013年新增机场分别为内蒙古阿拉善左旗机场、内蒙古阿拉善右旗机场、内蒙古额济纳旗机场、河北张家口机场、四川稻城机场,贵州凯里机场、安徽池州机场、贵州毕节机场、江西宜春机场、甘肃甘南藏族自治州夏河机场。另外,完成了合肥机场迁建。四川攀枝花机场恢复执行定期航班、新疆且末机场停航。

5.运输机队

2013年各地区运输机场数量

截至2010年底,民航全行业运输飞机期末在册架数1597架,比上年增加180架。

地区

6.机场服务能力

运输机场数量

截至2010年底,我国共有颁证运输机场175个,比上年增加9个,并全部开通定期航班。2010年新增机场分别为:内蒙古二连浩特、辽宁鞍山、宁夏固原、河北唐山、新疆博乐、新疆吐鲁番、江苏淮安、西藏阿里、重庆黔江。

占全国比例

表3 2010年各地区运输机场数量

全国

单位:个

193

地区

100%

运输机场数量

其中:东北地区

占全国比例%

20

全国

10.40%

175

东部地区

100%

48

其中:东北地区

24.90%

19

西部地区

11%

98

东部地区

50.80%

46

中部地区

26%

27

西部地区

14.00%

85

7.航线网络

49%

截至2013年底,我国共有定期航班航线2876条,按重复距离计算的航线里程为634.22万公里,按不重复距离计算的航线里程为410.60万公里。

中部地区

2013年我国定期航班条数及里程

25

指标:单位

14%

数量

7.航线网络

航线条数:条

截至2010年底,我国共有定期航班航线1880条,按重复距离计算的航线里程为398.1万公里,按不重复距离计算的航线里程为276.5万公里。“十一五”期间定期航班航线增加623条,年均增长8.4%,按重复距离计算的航线里程增加125.6万公里,年均增长7.9%,按不重复距离计算的航线里程增加76.7万公里,年均增长6.7%。

2876

表4 “十一五”期间我国民航航线变化情况

国内航线

指标:单位

2449

数 量

其中:港澳台航线

“十一五”期间增加

107

“十一五”期间年均增幅

国际航线

航线条数:条

427

1880

按重复距离计算的航线里程:万公里

623

634.22

8.4

国内航线

国内航线

440.57

1578

其中:港澳台航线

554

17.49

9.0

国际航线

其中:港澳台航线

193.65

85

按不重复距离计算的航线里程:万公里

42

410.6

14.6

国内航线

国际航线

260.29

302

其中:港澳台航线

69

16.84

5.3

国际航线

按重复距离计算的航线里程:万公里

150.32

398.1

截至2013年底,定期航班国内通航城市188个。我国航空公司国际定期航班通航50个国家的118个城市,内地航空公司定期航班从41个内地城市通航香港,从10个内地城市通航澳门,大陆航空公司从42个大陆城市通航台湾地区。

125.6

8.对外关系

7.9

截至2013年底,我国与其他国家或地区签订双边航空运输协定115个,比2012年底增加1个。其中:亚洲44个国家,非洲23个国家,欧洲35个国家,美洲9个国家,大洋洲4个国家。

国内航线

9.运输航空公司生产

271.4

截至2013年底,我国共有运输航空公司46家,按不同所有制类别划分:国有控股公司36家,民营和民营控股公司10家;全部运输航空公司中:全货运航空公司7家,中外合资航空公司13家,上市公司5家。

109.1

图片 18

10.8

中航集团完成飞行小时175.5万小时,完成运输总周转量188.8亿吨公里,比上年增加6.9%,完成旅客运输量0.89亿人次,比上年增加8.1%,完成货邮运输量156.0万吨,比上年增加0.3%。

其中:港澳台航线

东航集团完成飞行小时155.3万小时,完成运输总周转量155.3亿吨公里,比上年增加7.8%,完成旅客运输量0.79亿人次,比上年增加8.2%,完成货邮运输量140.9万吨,比上年降低0.5%。

12.4

南航集团完成飞行小时182.9万小时,完成运输总周转量174.8亿吨公里,比上年增加7.8%,完成旅客运输量0.92亿人次,比上年增加6.2%,完成货邮运输量127.6万吨,比上年增加3.7%。

6.1

海航集团完成飞行小时95.1万小时,完成运输总周转量84.1亿吨公里,比上年增加19.3%,完成旅客运输量0.51亿人次,比上年增加1 .1%,完成货邮运输量65.2万吨,比上年增加12.4%。 其他航空公司共完成飞行小时82.5万小时,完成运输总周转量2 .6亿吨公里,比上年增加20.5%,完成旅客运输量0.43亿人次,比上年增加20.8%,完成货邮运输量71.5万吨,比上年增加7.1%。

14.4

二、通用航空

国际航线

1.作业时间

126.6

2013年,全行业完成通用航空生产作业飞行59.1万小时,比上年增长14.3%。其中:工业航空作业完成9.64万小时,比上年增长25%;农林业航空作业完成3.41万小时,比上年增长7.0%;其他通用航空作业完成45.89万小时,比上年增长12.5%。

16.5

2.通用航空企业

2.8

截至2013年底,获得通用航空经营许可证的通用航空企业189家,其中,华北地区48家,中南地区39家,华东地区36家,东北地区20家,西南地区24家,西北地区16家,新疆地区6家[8]。

按不重复距离计算的航线里程:万公里

3.机队规模

276.5

2013年底,通用航空企业适航在册航空器总数达到1519架,其中教学训练用飞机340架。

76.7

三、运输效率与经济效益

6.7

1.运输效率

国内航线

2013年,全行业在册运输飞机平均日利用率为9.53小时,比上年提高0.38小时。其中,大中型飞机[9]平均日利用率为9.76小时,比上年提高0.18小时,小型飞机平均日利用率为6.60小时,比上年提高1.69小时。

169.5

2013年,正班客座率平均为81.1%,比上年提高1.5个百分点。

55.2

2013年,正班载运率平均为72.2%,比上年提高1.6个百分点。

8.2

2013年正班客座率和正班载运率

其中:港澳台航线

指标

12.1

指标值

6.0

比上年增长:百分点

14.7

正班客座率

国际航线

81.10%

107.0

1.5

21.4

国内航线

4.6

81.70%

截至2010年底,定期航班国内通航城市172个,定期航班通航香港的内地城市43个,通航澳门的内地城市5个,通航台湾地区的内地城市32个。

1.4

截至2010年底,国内航空公司的国际定期航班通航国家54个,通航城市110个。

其中:港澳台航线

表5 “十一五”期间定期航班通航点的变化情况

75.90%

单位:个

0.5

指 标

国际航线

2010年

79.10%

2005年

2

年均约增加

正班运载率

年均增幅

72.20%

国内通航城市

1.6

172

国内航线

133

73.60%

8

1.4

5.3

其中:港澳台航线

国际航班通航国家

63.40%

54

-0.7

33

国际航线

4

69.20%

10.4

1.9

国际航班通航的国外城市

2.经济效益[10]

110

2013年,全行业累计实现营业收入5889.6亿元,比上年增长6.5%,利润总额248.1亿元,比上年减少36.8亿元。其中,航空公司实现营业收入4049.9亿元,比上年增长5.2%,利润总额162.4亿元,比上年减少37.2亿元;机场实现营业收入625.9亿元,比上年增长11.9%,利润总额41.7亿元,比上年减少2.8亿元;保障企业实现营业收入1213.7亿元,比上年增长8.2%,利润总额44亿元,比上年增加0.3亿元。

75

四、航空安全与服务质量

7

1.航空安全

8.0

2013年,民航安全形势平稳。全行业未发生运输航空事故、空防安全事故,发生通用航空事故10起。2013年,全年共发生事故征候302起,其中严重事故征候6起,比上年降低45.5%,严重事故征候万时率为0.009,比上年降低51.2%,人为责任原因事故征候26起,同比降低24%,通用航空事故征候16起,同比增加23.1%。32家运输航空公司未发生人为责任事故征候。 截至2013年12月31日,运输航空连续安全飞行2048万小时。

8.对外关系

2.航班正常率

截至2010年底,我国与其他国家或地区签订双边航空运输协定112个,比“十五”期末增加13个。其中:亚洲36个国家,非洲24个国家,欧洲40个国家,美洲8个国家,大洋洲4个国家。

2013年,全国航空公司共执行航班278.0万班次,其中正常航班201.1万班次,不正常航班76.9万班次,平均航班正常率为72.34%。

9.运输航空公司生产

2013年,主要航空公司[11]共执行航班237.1万班次,其中正常航班173.3万班次,不正常航班63.8万班次,平均航班正常率为73.10%。

截至2010年底,我国共有运输航空公司43家,按不同类别划分:国有控股公司35家,民营和民营控股公司8家,全货运航空公司11家,中外合资航空公司16家,上市公司5家。

2013年航班不正常原因分类统计

中航集团完成飞行小时146.7万小时,完成运输总周转量175.3亿吨公里,比上年增加23.2%,完成旅客运输量0.72亿人次,比上年增加15.2%,完成货邮运输量180.1万吨,比上年增加28.0%。

指标

东航集团完成飞行小时121.4万小时,完成运输总周转量136.0亿吨公里,比上年增加24.0%,完成旅客运输量0.65亿人次,比上年增加15.5%,完成货邮运输量164.8万吨,比上年增加20.6%。

占全部比例

南航集团完成飞行小时139.2万小时,完成运输总周转量131.0亿吨公里,比上年增加30.2%,完成旅客运输量0.76亿人次,比上年增加15.3%,完成货邮运输量111.7万吨,比上年增加29.6%。

比上年相比增减:百分点

海航集团完成飞行小时60.2万小时,完成运输总周转量57.1亿吨公里,比上年增加26.8%,完成旅客运输量0.31亿人次,比上年增加15.4%,完成货邮运输量52.2万吨,比上年增加29.1%。

全部航空公司航班不正常原因

其他航空公司共完成飞行小时43.4万小时,完成运输总周转量39.0亿吨公里,比上年增加32.6%,完成旅客运输量0.23亿人次,比上年增加24.8%,完成货邮运输量54.2万吨,比上年增加30.6%。

100%

图片 19

其中:航空公司原因

二、通用航空[9]

37.40%

1.作业时间

-1.1

2010年,全行业完成通用航空生产作业飞行13.98万小时,比上年增长12.9 %。其中:工业航空作业完成 6.39万小时,比上年增长20.7%;农林业航空作业完成2.82万小时,比上年增长7.2%;其他通用航空作业完成 4.77万小时,比上年增长6.9%。

流量原因

2.通用航空企业

27.60%

截止2010年底,获得通用航空企业经营许可证的通用航空企业111家,其中,华北地区33家,中南地区22家,华东地区19家,东北地区15家,西南地区12家,西北地区6家,新疆地区4家。[10]

2.6

3.机队规模

天气原因

2010年底,通用航空企业适航在册航空器总数达到1010架,其中教学训练用飞机202架。

21.80%

三、运输效率、经济效益与运输收入水平

0.2

1.运输效率

其他

2010年,全行业在册运输飞机平均日利用率为9.35小时,比上年提高0.11小时。其中,大中型飞机[11]平均日利用率为9.76小时,比上年提高0.18小时,小型飞机平均日利用率为5.15小时,比上年降低0.32 小时。2010年,正班客座率平均为80.2%,比上年提高3.9个百分点。

13.10%

2010年,正班载运率平均为71.6%,比上年提高4.4个百分点。

-1.8

表6 2010年正班客座率和正班载运率

主要航空公司航班不正常原因

指标

100.00%

指标值

其中:航空公司原因

比上年增长:百分点

37.00%

正班客座率

-0.5

80.2%

流量原因

3.9

27.40%

国内航线

2.4

81.0%

天气原因

3.5

22.10%

其中:港澳台航线

0.2

74.9%

其他

6.6

13.50%

国际航线

-2.1

77.1%

3.旅客投诉情况

6.0

2013年,民航局、各地区管理局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理航空消费者投诉2047件。2013年全年受理投诉总量较2012年增加246件,增加13.66%。

正班载运率

五、固定资产投资[12]

71.6%

图片 20

4.4

2013年,民航固定资产投资总额1452.2亿元,其中:民航基本建设和技术改造投资716.6亿元,比上年增长0.6%。

国内航线

基本建设和技术改造投资按系统划分如下:

72.4%

1.机场建设

3.5

2013年,机场系统完成固定资产投资总额507.5亿元,比上年增长1.8%。重点建设项目15个,其中:合肥新机场、深圳宝安机场扩建工程、贵阳龙洞堡机场扩建工程、西宁曹家堡机场扩建工程等竣工;南京禄口机场扩建工程、天津滨海机场扩建工程、广州白云机场扩建工程、南宁吴圩机场扩建工程、沈阳桃仙机场扩建工程等续建项目进展顺利;武汉天河机场扩建工程、哈尔滨太平机场扩建工程、重庆江北机场扩建工程、长沙黄花机场扩建工程、郑州新郑机场扩建工程、银川河东机场扩建工程等开工建设。

其中:港澳台航线

2.空管建设

63.7%

2013年,空管系统完成固定资产投资29.5亿元,比上年增长10.5%。重点建设项目4个,其中:成都区域管制中心工程、西安区域管制中心工程等项目竣工;沈阳区域管制中心以及乌鲁木齐区域管制中心等项目进展顺利。

6.2

3.其他方面

国际航线

2013年,民航其他系统完成固定资产投资总额179.6亿元,比上年降低3.9%。其中:民航信息系统建设投资17.2亿元,民航科研、教育系统投资12.2亿元,民航安全保卫系统投资2.3亿元,民航油料系统投资12.4亿元,民航机务维修系统投资3.1亿元,运输服务系统投资50.2亿元,公共设施系统投资25.5亿元,其他系统投资56.7亿元。

70.3%

六、节能减排

6.8

2013年,航空公司使用临时航线约有41.3万架次,缩短飞行距离超过1400万公里,节约航油消耗7.6万吨,减少二氧化碳排放约24万吨。

2.经济效益[12]

2013年在第一批18个机场实施“桥载设备替代飞机APU” 项目的基础上,继续推进其余9个符合条件的机场进入立项和可研审批程序。经测算,500万人次以上机场全部使用桥载设备替代APU后,全行业每年将节省航空煤油27万吨,减少二氧化碳排放85万吨。

2010年,全行业累计实现营业收入4115亿元,比上年增长37%,利润总额434亿元,比上年增加324亿元。其中,航空公司实现营业收入2999亿元,比上年增长40%,利润总额351亿元,比上年增加294亿元;机场实现营业收入417亿元,比上年增长22%,利润总额51亿元,比上年增加18亿元;保障企业实现营业收入699亿元,比上年增长37%,利润总额32亿元,比上年增加12亿元。

七、飞行员数量[13]

3.运输收入水平[13]

截至2013年底,全行业取得驾驶执照飞行员35505人,较上年年底增加4124人。

2010年,全行业运输收入水平为5.30元/吨公里,比上年增加0.53元/吨公里。其中国内航线6.28元/吨公里,比上年增加0.89元/吨公里;国际航线3.45元/吨公里,比上年增加0.16元/吨公里。

2013年中国民航驾驶员统计表

全行业客公里收入水平0.63元/客公里,比上年增加0.08元/客公里。其中,国内航线收入水平0.63元/客公里,比上年增加0.09元/客公里;国际航线收入水平0.59元/客公里,比上年增加0.07元/客公里。

——

全行业货邮运收入水平1.88元/吨公里,比上年增加 0.15 元/吨公里。其中:国内航线收入水平为2.02元/吨公里,比上年增加0.34元/吨公里;国际航线收入水平为1.77元/吨公里,比上年增加0.07元/吨公里。

八、教育与科技

四、航空安全与服务质量

2013年,民航直属院校共招收学生18261人,其中:研究生709人,普通本专科生15167人,成人招生2385人,中专生0人。

1.航空安全

2013年,民航直属院校在校生数达到57798人,其中:研究生2011人,普通本专科生47268人,成人在校生7407人,中专生1112人。

2010年,民航绝大多数运行单位安全形势平稳。全行业没有发生空防安全事故、重大航空地面事故和特大航空器维修事故。厦航、山东航、中货航等20家公司没有发生事故和事故征候。全年共发生一起特大航空运输事故。2010年严重事故征候万时率为0.033,比上年降低5.7%。

2013年,民航直属院校共毕业学生14476人,其中:硕士研究生502人,普通本专科11157人,中专学生700人,成人学生2117人。

“十一五”期间民航累计完成运输飞行小时2033万小时,接近“十五”期间的两倍,运输飞行百万小时重大以上事故率为0.05,较“十五”期间降低了74%,明显好于世界平均水平。从2004年11月22日到2010年8月23日,运输航空连续安全飞行2102天、2150万小时,创造了我国民航有史以来最长的安全周期纪录。

2013年,民航共验收科技成果78项。推荐国家科技进步奖1项,2012年度民航科技进步奖29项。

2.航班正常率

九、工会工作

2010年,主要航空公司计划航班188.8万班次,其中正常航班143.1万班次,不正常航班45.7万班次,航班正常率为75.8%。

2013年,经民航工会推荐,民航系统10个单位被授予“全国五一劳动奖状”、23个班组被授予“全国工人先锋号”、6名先进个人被授予“全国五一劳动奖章”。

2010年,中小航空公司计划航班26.0万班次,其中正常航班17.9万班次,不正常航班8.1万班次,航班正常率68.8%。

2013年,在全行业“安康杯”[14]竞赛活动中,共有228个单位、19263个班组,374147名职工参加了竞赛活动,共有132个先进集体和个人受到表彰。

表7 2010年航班不正常原因分类统计

十、规章发布

指标

2013年,民航局共公布规章6部,分别是《中国民用航空危险品运输管理规定》;《中国民用航空气象工作规则》;《民用航空运输机场航空安全保卫规则》;《公共航空运输企业航空安全保卫规则》;《民用航空导航设备开放与运行管理规定》;《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》。

占全部比例

注释:

比上年相比增减:百分点

[1]本公报未包括香港、澳门特别行政区及台湾省统计数据。公报中部分数据因四舍五入原因,存在着与分项合计不等的情况。

主要航空公司航班不正常原因

[2]运输航空各项数据为正式年报数据,部分统计数据与此前公布的初步统计数据如有出入,以本次公布数据为准。

100.0%

[3]运输周转量、旅客运输量、货邮运输量涉及的数据均为国内航空公司承运的数据。

其中:航空公司自身原因

[4]旅客吞吐量:指报告期内进港和出港的旅客人数。

41.1%

[5]东部地区是指北京、上海、山东、江苏、天津、浙江、海南、河北、福建和广东10省市;东北地区是指黑龙江、辽宁和吉林3省;中部地区是指江西、湖北、湖南、河南、安徽和山西6省;西部地区是指宁夏、陕西、云南、内蒙古、广西、甘肃、贵州、西藏、新疆、重庆、青海和四川12省。

-1.6

[6]货邮吞吐量:指报告期内货物和邮件的进出港数量。

流量控制

[7]起降架次:指报告期内在机场进出港飞机的全部起飞和降落次数,起飞、降落各算一架次。

27.6%

[8]通用航空企业地区分布按民航各地区管理局所辖区域划分。

4.8

[9]大中型飞机是指座级在100座以上的运输飞机,小型飞机是指座级在100座以下的运输飞机。

天气原因

[10]经济效益涉及数据为财务快报数据,最终数据以财务年报数据为准。

19.5%

[11]主要航空公司是指南航、国航、东航、海南、深圳、四川、厦门、山东、上海、天津等十家航空公司。

-3.5

[12]未含飞机和特种车辆购租等投资。

其他

[13]飞行员数量来自民航局飞标司。

11.8%

[14]“安康杯”是安全生产荣誉奖杯。“安康杯”竞赛活动旨在通过竞赛不断推进企事业单位安全生产工作和安全文化建设,提高全民安全生产意识,从而降低各类事故的发生率和各类职业病的发病率。

0.3

中小航空公司航班不正常原因

100.0%

其中:航空公司自身原因

47.9%

-6.9

流量控制

25.6%

4.8

天气原因

18.0%

1.2

其他

8.5%

0.9

3.旅客投诉情况

2010年,民航局、各地区管理局、民航局消费者事务中心和中国航空运输协会共受理航空消费者投诉1334件,其中有效投诉243件,无效投诉1091件。受理投诉总量比上年减少245件,下降15.5%,有效投诉量比上年减少153件,下降35.4%。

五、固定资产投资[14]

2010年,民航基本建设和技术改造投资646.5亿元,比上年增长8.7%。

基本建设和技术改造投资按系统划分如下:

图片 21

图:2006-2010年民航基本建设和技术改造投资额

1.机场建设

2010年,机场系统完成固定资产投资总额441.5亿元,比上年增长3.4%。重点建设项目19个,其中:上海虹桥机场扩建工程、阿里新机场、重庆江北机场飞行区扩建工程竣工;昆明新机场、合肥新机场、杭州萧山机场扩建工程、深圳宝安机场扩建工程、长沙黄花机场扩建工程、成都双流机场扩建工程、西安咸阳机场扩建工程等续建项目进展顺利;南京禄口机场、贵阳龙洞堡机场、拉萨贡嘎机场及西宁曹家堡机场的扩建工程开工建设。

2.空管建设

2010年,空管系统完成固定资产投资19亿元,比上年减少37.9%。重点建设项目6个,其中:东部地区和西部航路雷达管制工程、成都区域管制中心、西安区域管制中心等多个续建项目进展顺利;沈阳区域管制中心、乌鲁木齐区域管制中心开工建设。

3.其他方面

2010年,民航其他系统完成固定资产投资总额186亿元,比上年增加36.0%。其中:民航信息系统建设投资28亿元,民航科研、教育系统投资18.9亿元,民航安全保卫系统投资1.3亿元,民航油料系统投资5.5亿元,民航机务维修系统投资0.5亿元,运输服务系统投资64.3亿元,公共设施系统投资13.3亿元,其他系统投资54.2亿元。

六、社会责任

1.应急保障

抢险救灾任务。2010年4月14日,玉树地震发生后,玉树机场于震后3小时内重新开放,8小时内首批救援人员抵达玉树,11小时内国务院抗震救灾总指挥抵达灾区一线,12小时内保障军、民航运送700多名救援人员和47吨救灾物资抵达玉树。同时民航局抽调具有高原性能的飞机和高原机场飞行经验的机组建立了西宁—玉树穿梭飞行运行机制,打通了抗震救灾空中通道,建立了联系地震灾区的空中生命线。在24天的时间里,玉树机场保障民航及军航救灾飞行485架次,运送救援人员17051人次,转运伤员2133人次,运送救灾物资2175吨。

赴海外紧急运输任务。2010年,民航圆满完成赴海地太子港紧急救援任务,赴智利圣地亚哥运送人道主义救援物资任务,赴巴基斯坦救灾包机任务和赴吉尔吉斯斯坦撤侨任务等多项紧急运输任务。共执行包机近20架次,运送人员近2000人,物资近1000吨。

2.重大运输任务

2010年,圆满完成上海世博会、广州亚运会、亚残运会等大型活动的航空运输保障任务。

3.节能减排

2010年,航空公司使用临时航线超过25万架次,缩短飞行距离1080万公里,节约航油消耗5.8万吨,减少二氧化碳排放18.3万吨。

开展“桥载设备替代APU”运行试点,全年节省航油5万吨、减少二氧化碳排放15.5万吨。

七、从业人员[15]

截至2010年底,全行业从业人员110万人,其中直接从业人员57.1万人。

八、教育及科技

2010年,民航直属院校共招收学生15918人,其中:研究生550人,普通本专科生12091人,成人招生2500人,中专生777人。飞行、机务、空管三个民航特有专业计划招生6624人,占总招生计划的52.2%。“十一五”期间,累计安排飞行、机务、空管专业计划招生2.7万人,比“十五”期间增加1.7万人,增幅为170%。

2010年,民航直属院校在校生数达到48332人,其中:研究生1430人,普通本专科生38105人,成人招生5476人,中专生3321人。

2010年,民航直属院校共毕业学生11582人,其中:硕士研究生328人,普通本专科8169人,中专学生921人,成人学生2164人。

2010年,民航共评审验收科技成果68项,其中推荐国家科技进步奖2项,获年度民航科技进步奖34项。

注释:

[1] 本公报未包括香港、澳门特别行政区及台湾省统计数据。公报中部分数据因四舍五入的原因,存在着与分项合计不等的情况。

[2] 运输航空各项数据为正式年报数据,部分统计数据与此前公布的初步统计数据如有出入,以本次公布数据为准。

[3]运输周转量、旅客运输量、货邮运输量涉及的数据均为国内航空公司承运的数据。

[4]旅客吞吐量:指报告期内进港和出港的旅客人数。

[5]东部地区是指山东、江苏、天津、浙江、海南、河北、福建、上海、北京和广东10省市;东北地区是指黑龙江、辽宁和吉林3省;中部地区是指江西、湖北、湖南、河南、安徽和山西6省;西部地区是指宁夏、陕西、云南、内蒙古、广西、甘肃、贵州、西藏、新疆、重庆、青海和四川12省。

[6]货邮吞吐量:指报告期内货物和邮件的进出港数量。

[7]起降架次:指报告期内在机场进出港飞机的全部起飞和降落次数,起飞、降落各算一架次。

[8]排名根据初步统计结果。

[9]通航生产最终数据以2011年通用航空信息普查结果为准。

[10]通用航空企业地区分布按民航各地区管理局所辖区域划分。

[11]大中型飞机是指座级在100座以上的运输飞机,小型飞机是指座级在100座以下的运输飞机。

[12]经济效益涉及数据为财务快报数据,最终数据以财务年报数据为准。

[13]运输收入水平为民航财务快报数据,最终数据以财务年报数据为准。

[14]未含飞机和特种车辆购租等投资。

[15]最终数据以2010年民航行业人才统计结果为准。

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