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新加坡海港海事机构多路子搭建平台作育高等安

2019-11-15 18:30

本次视频会对全体港口国监督检查员、安全管理体系审核员、国际航运公司有关负责人进行了培训。

按照新检查机制设计,低风险船舶的受检频率将下降,从而进一步降低此类船舶的运营成本,提高该类船舶的市场竞争力;而对高风险船舶,新检查机制将使得其频繁接受检查,从而陷入“越检查分值越高,分值越高越容易接受检查”的恶性循环。因此,通过奖优罚劣的差异化管理措施,可以更好地发挥港口国监督在打击和消除低标准船舶方面的作用,推动航运业转型升级。

这次港口国监督检查官专业培训是东京备忘录组织第一次安排在我国举办,其重要性不言而喻,多位部海事局领导出席开幕式并督导整个授课课程。根据课程安排,上海海事局被安排在第一节课,第一印象对来自东京备忘录组织的官员和其他国家的PSC专家来说非常重要。顾智勇通过前期的充分准备,结合自己实际工作经验,在课上深入浅出的对消防安全规则修正案内容进行讲解,按照章节的顺序根据新修正内容确立船舶检查要点,再通过案例让来自各国的学员理解公约内容并掌握检查技巧,他娴熟的英文讲解和对专业知识的把握获得东京备忘录组织官员FUMIKOAKIMOTO及参与听课专家和学员的一致好评。

部海事局副局长翟久刚介绍,新检查机制的一大亮点是在船舶风险评估体系的构建上,引入了公司绩效作为船舶风险参数之一,改变了以往港口国监督检查与公司审核管理之间脱节的现象,有利于从源头上监督船舶安全和防污染管理规定的执行情况。更加合理地利用港口国监督力量,实施差异化管理,推动区域安全水平提高。东京备忘录新检查机制实施后,将与2011年生效实施的巴黎备忘录新检查机制相互链接,对亚太地区港口国监督管理和整个航运界的发展产生重要影响。

2014年1月1日开始,东京备忘录将在亚太地区推行港口国监督新检查机制,其实施后将与2011年生效实施的巴黎备忘录新检查机制相互衔接。届时不仅对亚太地区港口国监督管理提出了新的要求,也将对整个航运业发展产生重大的影响。据悉,与此前的检查机制相比,新检查机制有五大新特点:一是更加关注特定船舶种类的风险;二是船龄对船舶风险的影响有所降低;三是引入了船舶管理公司绩效参数;四是缺陷和滞留对船舶风险属性影响改变;五是推出了全新的选船机制。按照新的检查机制设计,船舶风险属性、选船机制以及公司绩效将形成相互影响、相互渗透和相互制约的关系,形成管理闭环。

这次成功授课反映出上海局在港口国监督专业人才培养工作已初见成效,通过国际交流,锻炼了船舶管理领军人才的能力,也为后续领军人才的培养积累了经验。接下来,上海海事局将继续多渠道搭建平台培养高端安检人才、多方向主动出击打造领军人才队伍,为局船舶监督管理的发展奠定坚实的基础。

12月24日,记者从交通运输部海事局举办的视频培训会上获悉,东京备忘录港口国监督新检查机制将于2014年1月1日起在亚太地区实施。

12月24日,交通运输部海事局在海事系统召开了东京备忘录港口国监督新检查机制的视频培训会议,对全体港口国监督检查员、安全管理体系审核员、有关国际航运公司的负责人员进行了培训,要求海事系统围绕“三化”建设进一步规范港口国监督执法行为,提升海事服务效能,帮助航运企业应对新检查机制的实施。

日前,东京备忘录第五期港口国监督检查官专业培训在宁波举行,受国家交通运输部相关局委托推荐一名专家全英文授课,上海海事局结合工作实际,安排局首席检查官顾智勇担任授课老师,对FSS规则修正案和相关案例进行重点介绍。

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