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重庆市肖家湾至袁家岗拟建地下快速通道,大坪

2019-11-04 06:41

重庆大坪时代天街开街,周边市民在开始畅享商圈生活的同时,石油路、袁家岗立交交通拥堵问题也随之而来,如何盘活大坪、石油路、化龙桥片区的交通?则成为备受关注的问题。 为何要重构路网?交通瓶颈状况越来越突出 大石化片区是渝中区规划的半岛西部新核,将打造成第二个“解放碑”。 为了整体推动大石化片区的发展,去年,渝中区成立了大石化管委会,并开始制定《重庆渝中区大石化地区建设发展规划》,规划显示,大坪商圈是大石化片区的核心区。 大坪是渝中、沙坪坝和九龙坡的三区交汇区域。现行交通体系以服务过境交通为主。大坪时代天街开街,商圈氛围渐浓,而服务商业的交通则非常欠缺,堵车问题日益突出。 规划显示,由于大石化片区高低落差大,整体呈明显山地地形,且南北走向最窄仅1公里,造成在鹅岭形成横向交通瓶颈,地区内部通达较为困难,外部交通绕行距离过大。同时随着产业聚集、人口增多,交通瓶颈制约将更为突出。 规划预测,到2016年,大石化地区将新增商业面积300万平方米,新增人口超过10万人。 渝中区大石化管委会常务副主任艾正兵在接受记者采访表示,解决大石化片区的交通问题,重构路网,已刻不容缓,是管委会主攻的重要工作。 咋分流过境车辆?袁家岗到肖家湾建地下通道 据规划显示,在大坪核心区,将通过新建锦程路、大化路、医学院支路,拓宽石油路、茶亭北路、医学院路、大石路,打通单巷子、茶亭南路,改造袁家岗等道路节点来重构内部路网。 艾正兵介绍,锦程路将打通万科锦绣城到华宇新都,并接金银湾到歇虎路,以让内部路网与高九路、渝州路形成快速通道。 大化路将于今年10月开建,其起点位于虎头岩,终点在化龙桥,建成后,将成为连接化龙桥片区与大坪片区的重要车行通道。 医学院支路则是从长江二路的长城宾馆旁,接上医学院路,艾正兵介绍,医学院支路尽管不长,却是一条重要的内部连接道,建成后,进入大坪商圈内部的车辆,不用再到袁家岗转盘绕行,可避开袁家岗友谊路堵点。 据悉,为让大坪商圈核心区内外畅通,渝中区已委托专业机构,制定了几套方案。一是为了解决袁家岗立交堵点问题,拟修建一条地下快速通道,横穿大坪核心区,直接接入肖家湾,以让过境车辆经该地下通道,为大坪核心区分流。二是为让龙湖的时代天街与万科锦绣城两大商业体融为一体,拟在锦程路与医学院路之间建一条地下通道或上跨立交,以避开石油路干道的阻隔。三是向市政府申请,将嘉陵江索道移到大石化地区,其一端连接大石化片区的虎头岩,另一端则接鸿恩寺公园。 大化片区咋融合?大化路+电梯+步道融为一体 在大石化片区,有大坪和化龙桥两大商业中心。但是两大商业中心落差达100米,怎样才能让两者融为一体? 规划提出了一系列措施。其一是在轨道9号线化龙桥站与轨道1号线大坪站之间,通过电梯和步道,建一条地下快速通道,将两大轨道站点连在一起。 其二是在两大商业中心之间,除修建大化路外,还将修建自行车道、观光慢道和山城步道。艾正兵谈到,该地区新建的道路都设置了单独的自行车道。同时,将对现行道路逐步完善。自行车道既可方便市民骑自行车购物生活,又可让外来游客通过骑自行车游览具有山地江景特色的商圈。 其三,将在大坪到化龙桥片区开通社区巴士,以加强两地交通联系。 停车难题咋解决? 大坪商圈新增1.6万停车位 除了构建路面交通,停车问题也是商圈发展需要考虑的重要配套工程。据规划显示,为完善交通配套,在大石化片区将新增3万个停车位,并实现商业核心区之间地下车库有效连通。 艾正兵介绍,在大坪核心区,将新增1.6万个停车位,其中有8000个是通过时代天街、英利国际等地产项目增加的,而剩余部分则通过对煤电新村等地改造增加停车位。 目前,大坪商圈有轨道1号线和2号线换乘站,同时还有多个公交站点。记者获悉,为提升大坪商圈的交通组织能力,将在大坪建一个综合性的交通枢纽中心,将公交站点集中,实现公交与轨道零距离换乘。艾正兵透露,目前,综合交通枢纽中心正在选址中。

从大坪前往石桥铺一线,因为车多,又经过时代天街等商圈和住宅区,通行压力一直比较大。昨日,记者从市城乡建委和渝中区建交委了解到,连接大石路和高九路的石油路扩宽改造工程将于本月内正式启动。

重庆装修网获悉,相关人士昨天从渝中区建交委获悉,重庆首条螺旋隧道——大化路隧道,主体工程已经建成,本月底有望通车啦!小半径的螺旋隧道国内罕见,解决了百米高差的问题,驱车从大坪到化龙桥的时间,将由原来半小时以上,缩短到5分钟。通车后,不仅可以极大地改善大石化片区交通状况,方便了居民出行,也对商业融合发展具有重要意义。

昨天下午记者来到了位于大坪片区的石油路发现,连接高九路和虎头岩隧道的一头,已搭起工程围挡,有施工工人和材料管理员入驻。

在充满了3D效果的山城,交通出行也非常魔幻!重庆装修网获悉,相关人士昨天从渝中区建交委获悉,重庆首条螺旋隧道——大化路隧道,主体工程已经建成,本月底有望通车啦!小半径的螺旋隧道国内罕见,解决了百米高差的问题,驱车从大坪到化龙桥的时间,将由原来半小时以上,缩短到5分钟。

记者从渝中区建交委了解到,为了缓解大石路、大坪三院和大黄路口的交通压力,石油路扩宽改造工程将于本月正式开工,届时石油路原本较狭窄的双向两车道将“变身”双向四车道,车行道为16米,设计车速为40公里每小时。为行人留出的人行通道也将达8米。 记者从渝中区第九建筑工程公司了解到,石油路扩宽工程将以分段流水作业进行,从高九路口开始,每250米为一段工段,分三个流水段分段实施,完成一段后再实施下一段,直至将路段扩宽到大石路口结束。

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该施工单位表示,在扩宽工程中,不会影响车辆的正常通行。

设计:为啥是螺旋式? 解决百米高差

整个扩宽工程预计明年正式完工,届时由高九路往两路口方向的车辆可经石油路快速前往,而不必再通过大坪医院和大黄路口;由肖家湾、大坪方向往石桥铺的车辆则可在石油路口向北下行,通过高九路快速前往,进一步缓解大坪至石桥铺一线的交通压力。

“望山跑死马。”这句俗语是形容看上去很近,其实很远的意思。作为山城的重庆,不少地方都有这样的情况。大坪和化龙桥,就是其中之一。大坪在山上,化龙桥在山下,两个地方看似很近,却隔着虎头岩山体,开车要绕行半小时以上。要修路,就要先解决山体高差问题。由于大坪和化龙桥两地高低落差有100米左右,没法修建高坡度的直线隧道,所以大化隧道的设计是螺旋式环道。路线:转弯半径多小? 最小仅为100米

大坪连接化龙桥的新路,就叫大化路,2014年12月20日开工。这是一条依山而建的城市次干道,也是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条路,全长1.4公里,路幅宽度16米,双向四车道。山上的出口,在虎头岩支二路渝中区车管所旁边;山下的出口,在化龙桥红岩小学旁边,仅这条路跨越的山体高差就有60米。大化路隧道,是道路穿越山体的那部分。隧道呈“螺旋状”,穿越重庆市人防中心警报台所在山体。究竟转弯半径有多小?隧道有左右双线:左线长约415米,半径仅为100米;右线长约475米,半径为110米。

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难点:如何解决难题? 成立科研小组

“大化路看上去并不长,却涵盖了隧道、道路、桥梁、高边坡等多种结构类型”,施工方中建八局相关负责人介绍,项目地处市中心,周边有学校、住宅、人防中心等,外部环境和地形条件十分复杂。其中,大化路隧道是国内罕见、也是重庆首座小半径空间螺旋隧道,平面半径小、纵坡大,施工难度也大。中建八局联合高校专家成立了“复杂城市环境下小半径超近距螺旋式隧道施工关键技术研究”科研小组,解决了潜在的安全风险和技术难题,加快了施工进度,确保顺利通车,也为重庆以后类似项目积累建设经验。进度:目前进展如何? 拟3月底通车

中建八局相关负责人介绍,目前,大化路主体工程已经结束,进入全面收尾阶段,有望本月底通车。相关人士在现场看到,施工人员正忙着焊接、安装道路中间的护栏,完善标志、标线等交通设施,并实施景观绿化。一条人行景观步道,从大化路的上空横跨,更富有山城特色。大化路隧道的洞口,用了层层叠叠的岩石装饰,看上去与山融为一体。因为转弯半径小,建成通车后,这条路将限速30公里/小时。

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现场体验》

相关人士首次获准驾车进入隧道

先“S”山路,再螺旋隧道,弯急坡徒,需小心驾驶

大化路工程完工了,21日,相关人士获准驾车进入,首次驾车体验“螺旋式隧道”。相关人士体验的是从化龙桥到大坪,从山下往山上走。

在渝中区化龙桥红岩村小学靠近重庆天地一边,有条上坡的道路,双向四车道,呈“S”形,中间有分隔带。驾车刚起步,就能明显感觉到坡有些陡,沿着这条路一直往上,就来到了大化路隧道。

进入大化路隧道内,弯道的弧度变得更小,前方视野也受限。按照限速30公里/小时驾驶,旋转了大半圈,才从洞口驶出。因为弯急坡徒,一定要小心驾驶,注意观察路况。

出了洞口,就能看到上空一条人行景观天桥横跨道路,从这条人行景观天桥下驶过,往上就到达了渝中区车管所附近。全程1.4公里,以30公里的时速往上,也不到5分钟。

交通改善:

为嘉华隧道分流 缓解虎头岩交通压力

渝中区城乡建委相关人士介绍,大化路道路工程是重庆市渝中区重点基础设施项目,是连接大坪与化龙桥两区域最近的一条道路。通车后,不仅可以极大地改善大石化片区交通状况,方便了居民出行,也对商业融合发展具有重要意义。

走大化路究竟有多方便,这组数据可以告诉你。重庆装修网了解到,目前,从大坪到化龙桥,一般来说有3条路线:一条是长江二路-菜袁路-嘉华隧道-华村立交-嘉滨路-化龙桥;第二条是大坪正街-石油路-经纬大道-虎头岩隧道-华村立交-嘉滨路-化龙桥;第三条路是走大坪-肖家湾-两路口-上清寺-李子坝-化龙桥的主干道。这3条路平时不堵车的情况下约20分钟,高峰期要半小时到一个多小时,而且常常遇到堵车。

大化路通车后,两地仅需5分钟左右。这样不但可以为嘉华隧道分流,也缓解了虎头岩交通压力。

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